Admission sport
L’admission sport remplace la boîte à air et le filtre d’origine par un système offrant moins de restriction à l’entrée d’air du moteur. Sur un moteur turbocompressé, elle facilite le travail du turbo en lui fournissant un débit d’air plus important à moindre effort, un complément logique à la reprogrammation logicielle et au travail sur l’échappement.
Son rôle dans une préparation Stage 2/3
Si le downpipe agit en aval du turbo (évacuation des gaz), l’admission agit en amont (alimentation en air) : les deux travaillent en complémentarité sur l’ensemble de la chaîne d’air du moteur. Sur la plupart des préparations Stage 2, l’admission est considérée comme la deuxième pièce à envisager après le downpipe, son gain étant généralement plus modeste mais son coût également plus accessible.
Quelle option choisir ?
Deux approches principales existent : l’admission directe en boîte fermée, qui conserve un filtrage de l’air ambiant chaud du compartiment moteur et reste discrète à l’usage, et l’admission open-cone (cône ouvert), qui maximise le débit mais expose le filtre à l’air chaud du compartiment moteur, avec un effet parfois négatif sur la densité de l’air admis en usage urbain à basse vitesse.
Dans quel ordre l’envisager
L’admission complète naturellement un downpipe déjà posé pour former la base d’un Stage 2 cohérent. Sur les moteurs où la pression de suralimentation augmente significativement, l’ajout d’un intercooler plus performant devient également pertinent pour maîtriser la température de l’air ainsi admis en plus grande quantité.
Gains attendus
Une admission sport bien choisie apporte typiquement 1 à 6% de puissance supplémentaire selon le type retenu (boîte fermée ou open-cone) et le moteur concerné, un gain plus modeste que le downpipe mais qui se cumule avec les autres évolutions.
Prix indicatif
Comptez entre 50 et 400€ selon le type d’admission (filtre sport simple, boîte fermée ou kit open-cone complet), hors pose généralement rapide (moins de 2 heures).
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